目前，比较行之有效的沥青路面养护技术包括灌缝、微表处、稀浆封层、热再生、雾封层，下面对这五种技术进行简要说明比较。

灌缝

沥青路最常出现的问题就是路面裂缝，随着路面裂缝程度越来越严重，其半刚性基层也会出现反射裂缝，当雨水密集的时候，路面水会囤积在裂缝中，顺着缝隙逐渐渗入路面内部结构，甚至深入到更底层的路基中。

路面在车辆通行与雨水的作用下，沥青混凝土层的骨料变得松散，路基破坏程度持续增加，路面承载力大打折扣，会出现唧浆现象，进而产生较多坑槽。

路面预防性养护技术最主要的目的是为了降低路面损坏程度，避免出现更大的路面安全问题。

实施路面灌缝工作首先要对原路面裂缝处进行清理，待清理结束后，再从缝隙处灌入密封材料，若裂缝宽度超过5毫米，还需进行开槽。

部分比较深的裂缝，单凭人工操作无法清理干净，还需要运用压力灌缝机进行作业，以保证将裂缝完全密封，防止雨水对路面的侵蚀，从而起到保护路基的作用，使高速公路使用寿命得以延长。

微表处

微表处常用在高速公路以及城市干线公路等大型路面养护工作中，对路面表层有着良好的养护效果，其主要成分是聚合物改性乳化沥青，配比组成材料包括矿物填料、水、轧碎集料或添加剂。

将这些材料进行科学合理的配比后，平整地覆着在路面上，保证材料与路面的完全贴合。

在微表处施工过程中，应辅以摊铺设备，使其一次成功完成摊铺工作。

若沥青路面损坏程度较大，对其进行修复时可酌情增加摊铺次数，保证摊铺的有效性，在完全摊铺后两小时方可通行车辆。

微表处

微表处常用在高速公路以及城市干线公路等大型路面养护工作中，对路面表层有着良好的养护效果，其主要成分是聚合物改性乳化沥青，配比组成材料包括矿物填料、水、轧碎集料或添加剂。

将这些材料进行科学合理的配比后，平整地覆着在路面上，保证材料与路面的完全贴合。

在微表处施工过程中，应辅以摊铺设备，使其一次成功完成摊铺工作。

若沥青路面损坏程度较大，对其进行修复时可酌情增加摊铺次数，保证摊铺的有效性，在完全摊铺后两小时方可通行车辆。

稀浆封层

稀浆封层是一种理想的沥青路面养护技术，它的主要组成成分是沥青、骨料、水、特殊添加剂、乳化剂等，其工艺要点是对这些材料进行合理配比混合为稀浆，将其完全摊铺在原路面上，直至形成一层薄层。

此薄层施工成本低，不仅有利于保护路面，还能修复路面老化、松散、裂缝、损坏等病害，使路面防水、耐磨性能得到提升。

稀浆封层包括细封层、中封层、粗封层，其中细封层常用在封闭路面，填补空隙、裂缝；中封层则在修复路面老化、松散等方面有着良好的效果，能使路面更加耐磨；粗封层常用作多层式封层的底层。

应根据沥青路面的实际损坏程度，选择合理的稀浆封层，以便实现理想的修复效果。

对其配比混合料的添加，应考虑到材料质量、品种、级配，选定相应的填料用量和类型。

热再生

沥青路面在反复修补过程中，肯定会产生一定的废弃料，通常对废弃料的处理方式就是将其堆放在路边或埋在土里，这种做法不仅破坏环境，还不利于节省空间。

热再生是一项可有效利用废弃料资源的技术，沥青路面在长期投入使用后，就会出现路面脆、硬等问题，导致这些问题的主因是沥青混合料老化，其延度、针入度降低，软化点升高。随着路面使用时间的增加，逐渐改变了沥青成分与性质，路面内部结构也随之发生变化。

路面开始变硬、龟裂，继而出现结构松散、路面损坏等问题。热再生技术在沥青复合料中加入再生剂，通过加热将其混合，能有效使废弃沥青料再次投入使用，既节约，又环保。

雾封层

雾封层最主要的目的是提高沥青路面的美观性、实用性，是一种有效的预防养护技术，较多应用于喷洒沥青路面面层，以提高路面的高渗透性。

具体操作是运用专业雾封层洒布车均匀地喷洒路面，使沥青路面表层形成一层改性乳化沥青薄层。

这种薄层最主要的作用是完全封闭路面、修复路面老化、预防路表水侵蚀，一旦路面出现轻微的细料、配混合料松散或损失，就可运用雾封层技术对其进行有效修复。

雾封层技术可处理路面裂缝、空隙等问题，有利于保护沥青路面，预防路面松散，这种技术施工成本适宜、效果好、修复速度快，在高速公路养护中得到大量应用。

高速公路是我国交通运输事业的重要基础设施，做好沥青路面养护工作，有利于高速公路安全、稳定地投入使用。

对沥青路面进行预防性养护，及时对路面早期病害问题进行修复，有利于“事半功倍”地保证路面强度与性能，是一项必不可少的工作，应该得到充分的重视。